Выхлопная система – важная часть автомобильного двигателя. Это влияет не только на производительность двигателя, но также на уровень выбросов и уровень шума автомобиля. Давайте подробнее рассмотрим различные компоненты выхлопной системы и то, как они работают.
Инерция выхлопа
Газ обладает определенной инерцией в процессе течения, причем инерция выхлопа больше, чем инерция впуска. Использование энергии инерции выхлопа позволяет повысить эффективность выхлопа, что особенно важно в высокопроизводительных двигателях. Многие думают, что выхлопные газы выталкиваются поршнем во время такта выпуска, но на самом деле, как только выпускной клапан откроется, большое количество выхлопных газов будет выброшено из выпускного клапана с очень высокой скоростью. В это время состояние не выталкивается поршнем, а выбрасывается само собой под давлением. После того, как выхлопной газ попадает в выхлопную трубу, он сразу же расширяется и разжимается, образуя состояние отрицательного давления.
Выхлопной пульс
Импульс выхлопных газов представляет собой волну давления, которая передается в выхлопной трубе и образует волну давления. Энергию волны положительного давления и волны отрицательного давления можно использовать для повышения эффективности впуска и выпуска. Энергия волны положительного давления и волны отрицательного давления одинакова, но направление противоположное.
Волна давления
Когда выхлопной газ проходит через разные пространства поперечного сечения, создается разница давлений, образующая волну давления. Волна максимального давления обычно возникает на конце выхлопной трубы, и волна давления передается туда и обратно между выпускным отверстием и выпускным клапаном. Чем больше отражений, тем меньше энергии остается до тех пор, пока не возникнет новая волна давления. Для использования волны давления очень важно время открытия выпускного клапана. Если при открытии выпускного клапана создается отрицательное давление, эффективность выхлопа можно повысить. Чтобы изменить время прихода волны отрицательного давления, необходимо учитывать длину выхлопной трубы, поскольку скорость проведения волны давления остается неизменной.
Явление всасывания
Выхлопные газы, поступающие в коллектор, из-за инерции потока оказывают всасывающее действие на другие неотработанные трубы. Выхлопные газы из соседних труб отсасываются. Это явление можно использовать для повышения эффективности выхлопа. Когда один цилиндр истощается, следующий цилиндр начинает истощаться. Выхлопные трубы объединены в соответствии с цилиндром зажигания в качестве стандарта группировки, а другая группа выхлопных труб объединена в тип 4 в 2 в 1, используя явление всасывания для облегчения выхлопа.
Глушитель
Если выхлопные газы с высокой температурой и высоким давлением, выпускаемые двигателем, выбрасываются непосредственно в атмосферу, газ будет быстро расширяться и производить много шума. Поэтому требуется устройство охлаждения и глушения. Внутри глушителя имеется множество отверстий для глушителя и резонансных камер, а внутренняя стенка имеет звукопоглощающий хлопок из стекловолокна для поглощения вибрации и шума. Наиболее распространенным типом является глушитель расширительного типа, который должен иметь внутри длинную и короткую камеру. Потому что короткоствольная расширительная камера нужна для устранения высокочастотных звуков, а длинноствольная расширительная камера используется для устранения низкочастотных звуков. Если используется только расширительная камера той же длины, можно исключить только одну звуковую частоту. Хотя децибел снижается, он не может воспроизводить звук, приемлемый для человеческого уха. В конце концов, при проектировании глушителя необходимо учитывать, будет ли звук выхлопа двигателя принят потребителями.
Благодаря разумной конструкции и конфигурации этих компонентов выхлопная система может не только улучшить производительность двигателя, но и снизить уровень шума, делая работу автомобиля более плавной и эффективной.
